こんにちは、くろねこです。
本日はポルシェネタではないですが
少しお付き合いください。
実は我が家には引っ越し時に家族用の車として
RX450h(GYL25W系)があります。

パノラマルーフ・マークレビンソンプレミアムオーディオ
後部座席シートヒーターなどなど多くのオプションが
付いた個体です。
実は某地方のディーラー社用車だった様で試乗車か
何かだった経緯のある個体でした。
道理でしっかりメンテナンスされている訳ですね。
911カレラとは土俵が違うので比較することは無いですが
大人4人+子供が乗っても快適に移動が出来る
十分すぎる広さの荷室
ハイブリット+V6 3.5Lの力強さ
誰でもスムーズに運転出来る癖の無さ
など、こちらにはこちらの良さがあります。
そんなRXでしたが納車時にタイヤがツルツルだった為
繋ぎでBSのALENZA001を履いておりました。
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乗り味としては固めで55扁平でも
サイドウォールの撚れは感じることなく
2.1tの車重をしっかりと支えていました。
タイヤ自体の減りも早くなかったです。
ですが今回タイヤ交換に踏み切った理由としては
ひび割れでした。
製造年から5-6年経過するとやはり劣化して
ゴム質も硬くなりひび割れも起きておりました。
同じタイヤにするのも面白くないので
せっかくなら別ブランドを選んでみようとして
今回のタイヤに交換した次第です。
迷った2択【SP SPORT MAXX VS VEURO304】
RX450hのタイヤサイズは235/55/20です。
ラインナップがあるのはBS・TOYO・YOKOHAMA
DUNLOPなど国産ブランドからCONTINENTALなど
海外ブランドまで一通り選べました。
その中で今回はDUNLOPに絞り
VEURO304(コンフォート系)
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SP SPORT MAXX060+(スポーツ系)
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の2択で悩みました。
家族で移動するだけなら静かで快適性が高い方がいい
車重があるからスポーツ性があった方が車の動きがいい
新型RXでも採用されている方がいい
色々と検討を重ねた結果
選ばれたのは

SP SPORT MAXX060+でした。
製造年月もかなり新しく出来立てほやほやのタイヤでした。
ブロックも大きくいかにも食いついてくれそうなタイヤです。
早速交換して走りだすと………。
SP SPORT MAXX060+ レビュー
これはスポーツ性の高いタイヤなのか!?と思わせる
静粛性の高さに驚かされました。
荒れた路面・高速でも全く不快なロードノイズが入ってきません。
出だしの軽さ・コーナー時の姿勢の変化の少なさ
ブレーキ時の踏ん張りなど運動性能は流石です。
タイヤがしっかり仕事をしてくれているという感覚です。
いい速度でコーナーに飛び込んでもしっかりと踏ん張ってくれます。
(あんまり頑張ってしまうと背が高い車なので車の方が転がりそうです…。)
VEURO304と比較しても1本¥1,000差くらいの
コスパの良さもあって総合的に素晴らしいタイヤだと思います。

デザインもなかなかにカッコよくていい感じです。
メーカーが新車装着としている理由が少し分かった気がします。
トレッドウェアも400としっかりライフもありそうです。
911カレラからこっちに乗り換えても割と面白く感じる様になった
と言っても過言ではない気がします。
恐るべしタイヤ効果。
まとめ
DUNLOPはDIREZZAのDZ102やZ2★などは
過去に乗っていた車で実は履いたことがありました。

SP SPORT MAXXも旧モデルですが
履いている車に乗ったことがありました。
その時の全体的な印象は減らないけど
とにかく硬くてあまりいい印象ではなかったです。
ですが今回は印象が180度変わりました。
確かに乗り味が硬かった印象の車とサイズも車も
商品も違うので一概にすべてがいい
という訳ではないと思いますが
少なくともRX450hに履かせた感想としては
最高でした。
まだ子供がカレラのチャイルドシートに乗れず
一緒に移動するときはRXですがタイヤ交換のお陰で
RXでの移動でも十分に楽しめそうです。
残念ながら911カレラのサイズはDUNLOPで
前後揃えることは出来ませんでした………。
(305/30/20が特殊すぎる)
そもそもの話ではあるのですが
いくらタイヤの溝が使用限界を越えていなくても
やはり定期的に交換は必要ですね。
特にカレラはそこまで距離も伸びないですが
パワーがかなりありますのでタイヤの硬さには
注意した方が良さそうですね。
今回はポルシェネタではありませんでしたが
ここまでお付き合いいただきありがとうございました。
ではでは。
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